Opel Mokka-e representa la propuesta eléctrica de rueda alta del fabricante del grupo PSA, ahora STELLANTIS tras la fusión con FCA. Si bien es cierto que los dos grandes grupos se han unido, Mokka Electric todavía pertenece a la fase de transición, por lo que todo es PSA y no pudo disfrutar de la influencia de las tecnologías de 500 Electric.

PSA cuenta con una única plataforma para coches eléctricos, el e-CMP para compartir entre todas las marcas: es una plataforma modular que permite acomodar tanto las baterías como el depósito clásico para las versiones con motor de combustión. Por un lado representa una ventaja considerable para el fabricante, por otro es un tema crítico en términos de optimización y eficiencia. Todo esto se traduce en un producto que no está exento de defectos y que se queda un paso por detrás de algunos competidores. Para sopesar, entonces, el reciente anuncio de sólo 4 estrellas EuroNCAP para Mokka.

DISEÑO Y FICHA TÉCNICA
Mokka es uno de esos coches que llaman la atención: el renovado curso estilístico también ha sido retogado por el nuevo Astra y ese capó tan musculoso, tan «americano», es una referencia exótica a los muscle cars extranjeros. Fácil de entender cómo puede conquistar a los amantes del género de inmediato.

Los gustos estéticos son personales, está claro, pero intenta combinar uno de los crossovers eléctricos de los franceses con uno de los coreanos: es probable que la mayoría de los usuarios aprecien más las líneas del grupo PSA que las de Hyundai o Kia. Sin embargo, bajo el cuerpo, psa tiene un largo camino por recorrer… pero hablaremos de esto en los siguientes capítulos.

FICHA TÉCNICA OPEL MOKKA E
Motor: eléctrico síncrono con imanes permanentes
Potencia y par motor: 100 kW (136 cv), 260 Nm (potencia continua: 57 kW)
Tracción: frontal
0-100 kilómetros por hora: 9.1 s
Velocidad máxima: 150 km/h
Batería: 50 kWh
Suspensión delantera: tipo McPherson
Suspensión trasera: puente girado
Peso en o. d.m.: 1.523 kilogramos
Maletero mín/máx: 310 litros
Frunk: no
Longitud: 4.151 mm
Ancho: 1.790 mm (1.986 mm con retrovisores)
Altura: 1.523 mm
Distancia entre ejes: 2.557 mm
Diámetro de torneado:
Autonomía declarada (WLTP): 322 km en ciclo combinado (consumo: 17-18,3 kWh/100 km)
Neopatentati: Sí

INTERIOR: HABITÁCULO Y MALETERO
Con un maletero de 350 litros, Mokka-e se defiende bien en su segmento, especialmente en relación a la longitud total. Carece de un piso de carga plano y el botón de acceso es muy bajo: se encuentra cerca de la matrícula y en una posición donde recoge la suciedad de la carretera con extrema facilidad.

El cockpit propone los clásicos del grupo: la instrumentación digital que, sin embargo, no es tan fascinante como la 3D de Peugeot, pantalla central grande y claramente visible pero que carece de integración inalámbrica con smartphones.