El nuevo Dacia Duster 2021 debuta con el test en carretera en París, pero en Italia es muy apreciado: hasta la fecha se encuentra en el top 20 de los coches más vendidos de este año. La plataforma no cambia, es un restyling.

Sin embargo, varias características se actualizan a partir de la nueva estética y la firma de los LED delanteros es uniforme con el resto de la gama: lo hemos visto en el Sandero y el nuevo Jogger.

Dacia Duster es un SUV particular del segmento C, porque cuesta menos que los competidores más pequeños y aún así logra salir ganador por el espacio a bordo, con un maletero muy generoso. La distancia entre ejes es media, 2.674 mm, pero no hay precauciones particulares en la forma de los asientos para ganar unos milímetros en beneficio de las rodillas como sucede en algunos oponentes.

Cuatro adultos están bien, hay espacio para todos e incluso el quinto, si no particularmente engorroso, encuentra un lugar y no tiene que luchar con un túnel central demasiado alto.

También cabe destacar la práctica elección de reposicionar la toma de 12 V retirándola del compartimento del maletero (iluminada) e incrustándola a medio camino entre el habitáculo y el compartimento de carga. De esta manera puede servir tanto a espacios como se une a los 2 USB para los pasajeros traseros.

LO QUE NOS GUSTA
Duster es un automóvil único y esta es la razón de su éxito. Nos gusta la correcta relación calidad/precio/equipo, porque los herrajes son inteligentes en el equipo y hoy en día también se vuelve más tecnológico al quitarle algún capricho del que hablaremos en el apartado dedicado.

También nos gusta que sea uno de los 4X4 más baratos, y por lo tanto accesible para todos. La tracción total, cuando sea necesario, debe verse como una necesidad y no como un lujo. Aunque se vende principalmente en una versión de tracción delantera, cuando se compra con tracción a las 4 ruedas se convierte en una cabra montés, a gusto con la tierra, la nieve, el barro … e incluso algunas rocas, pruébalo para creerlo.

La versión de GLP simplifica entonces la vida en la programación del full: el nuevo depósito aumentado es de 62 litros brutos que, debido a las regulaciones, se convierten en 50 litros efectivos para ser utilizados y para ser añadidos a los 50 litros del de gasolina.

Dacia conoce su propio hecho y conoce al cliente, y esto es una ventaja considerable: las modificaciones realizadas en el habitáculo son las adecuadas para responder a aquellos que son aficionados a la marca y al modelo. ¿Un ejemplo? El reposabrazos central es ahora ajustable, más robusto y alcanza la madurez. ¿Detalle de poca importancia? No si tenemos en cuenta que el coche se vive todos los días.

En su historia, Duster ha evolucionado junto con sus clientes en un círculo virtuoso que nunca ha tratado de obligar al usuario a querer algo nuevo en aras de la innovación por su propio bien. ¿Otro ejemplo? La nueva transmisión automática EDC que llega después de un poco de reticencias, quizás sintiendo que hoy es el momento adecuado en el que los clientes están listos para darle la bienvenida, pero porque la quieren y la han solicitado a lo largo de los años.